很多人看到赛车在赛道上拿奖，都会下意识觉得“赛事车是赛事车，民用版是民用版”，担心那些赛场荣耀跟自己日常开车没什么关系。尤其是性能车领域，不少品牌的赛事成绩亮眼金御网，但民用车型却没能把赛事技术真正转化成用户能感受到的体验。不过领克03家族似乎打破了这种“割裂”，从赛道上的“六年七冠”，到把赛道级调校、高强度车身等技术下放到民用车型，让普通用户也能触摸到赛事级性能。现在第三代领克03来了，这种“赛事反哺民用”的理念还在进一步深化。
领克03家族的赛事基因并非凭空而来，而是在多年征战中不断积累。2018年，领克03正式进入性能车市场，以打破常规的姿态尝试在海外品牌主导的领域开辟新赛道；2019年，首次征战WTCR房车世界杯便斩获年度总冠军，这一成绩刷新了国际赛事对中国汽车品牌的认知；2024年，领克CyanRacing车队迎来第100次登上国际赛事领奖台的里程碑，同年更实现TCR世界巡回赛“六年七冠”的辉煌。截至目前，领克03家族已汇聚近45万性能爱好者的支持，从初出茅庐的性能新秀成长为公认的“中国第一性能家族”，共同筑起属于中国消费者的“性能信仰”。
展开剩余67%在“赛事反哺民用”理念下，第三代领克03的性能表现延续家族硬核实力。动力上，搭载Drive-E2.0TD T5 Evo加爱信8AT动力总成，最大马力达272Ps，峰值扭矩400N・m，百公里加速最快仅需6.5秒，充沛动力可快速点燃驾驶激情；操控层面，高强抗扭车身设计带来出色稳定性，跑山劈弯从容应对，百公里最短制动距离35.5m，搭配一键弹射功能，进一步放大驾驶乐趣。这些表现的背后，是CMA基础模块架构的支撑——该架构由沃尔沃与吉利汽车联合研发，作为03量产车与03TCR赛车共同的技术基石，为动力、操控和底盘提供坚实保障，让赛场技术真正落地民用。
造型设计上，第三代领克03将性能美学与实用需求结合。外观新增极光银车色，猎风前脸采用战机姿态，飞翼格栅搭配北极之光科技日行灯，尾部锋刃造型与贯穿式LED尾灯呼应，碳纤维尾翼、战斧型风刃优化空气动力学，18英寸动态光刃轮毂烘托动感；内饰提供炽热红、纯粹白、暗曜黑三种配色，一体式竞速运动座椅带电动调节、通风、加热功能，随驾驶模式切换的仪表主题与可随音乐“呼吸”的氛围灯，进一步提升座舱质感，让性能感与日常舒适性兼顾。
智能与安全配置的升级，也让“赛事反哺”延伸到更多使用场景。座舱搭载LYNK Flyme Auto车机系统，依托龍鹰一号芯片实现流畅交互，支持多种互联方式与场景模式，高德810地图功能实用；25.6英寸AR-HUD、12.3英寸液晶仪表与15.4英寸智能屏组成三屏联动，14扬Lynk Sound音响经“金耳朵”团队调校，带来沉浸式体验。安全方面，配备千里浩瀚辅助驾驶H3方案，凭借高感知硬件组合实现39项辅助驾驶功能，涵盖NOA高速领航、全场景泊车、碰撞预警等，540°全景影像提供无死角视野，让日常出行更安心。
以往大家对赛事荣誉与民用体验“割裂”的担忧，在第三代领克03上已不复存在。它不仅将“六年七冠”的赛事基因融入每一处技术细节，更通过性能、设计、智能、安全的多维升级金御网，让赛场技术真正服务于日常驾驶。对消费者而言，这样的车型无需再让赛场荣耀停留在“远观”，而是能切实享受到赛事级体验，真正实现了赛场与日常的无缝衔接。
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